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A imprudência do motorista, aliada à falta de atenção e excesso de confiança, são as principais causas de acidentes de trânsito. Até os acidentes causados pelos defeitos mecânicos poderiam ser minimizados se o motorista praticasse a direção defensiva. Vou dar um exemplo: Seu carro perde o freio. Você, como bom motorista, respeita os limites de velocidade e guarda distância dos demais veículos. Isso permitirá manobras seguras e o uso do freio motor, com redução das marchas, até a parada completa do veículo. Assim, mesmo havendo um grave defeito mecânico, não acontece o acidente. Mesmo que este houvesse, poderia não ser de muita gravidade.

Algumas dicas de direção defensiva:

Dirigindo à noite

A visão do motorista é seis vezes menos eficiente durante a noite, principalmente se estiver em estradas sem iluminação ou na hora do nascer ou pôr-do-sol. Então, aumente seus cuidados reduzindo a velocidade e aumentando a distância segura. Não tenha pressa e nem dirija se estiver com sono.

Dirigindo na chuva

Sob condições adversas o carro perde aderência e a visibilidade fica bastante prejudicada. Lembre-se de que você precisa ver e ser visto. Então, acenda lanternas e faróis baixos (nunca utilize o pisca-alerta com o veículo em movimento) e mantenha uma distância de segurança maior do que a normal para os dias de sol.  Durante o dia você deve manter dois segundos de diferença para o carro da frente. À noite ou com chuva esta distância deve aumentar para mais de cinco segundos. Não adianta você dirigir bem se os outros não forem tão bons quanto você.

Ultrapassagens

Nas ultrapassagens acontecem os acidentes mais graves, geralmente com vítimas fatais, já que as colisões são frontais e as velocidades dos veículos se somam.  Assim, ultrapasse sempre pela esquerda, em locais permitidos, com boa visibilidade, só começando a manobra ao ter certeza de que o veículo que vai à sua frente já percebeu sua presença e intenções. Se notar qualquer tentativa de prejudicar sua ultrapassagem, como uma aceleração repentina, não aposte corrida. Volte para o seu lugar e prossiga normalmente.  Havendo outro veículo ensaiando uma ultrapassagem, ceda a vez. Deixe-o ir e aguarde uma melhor oportunidade. Observe se seu carro terá potência necessária para ultrapassar e, ao voltar para a sua posição, mantenha uma velocidade maior do que aquela que o veículo ultrapassado estava. É muito comum vermos alguém nos ultrapassar para, em seguida, reduzir a velocidade, obrigando-nos a fazer o mesmo. Cuidado ao ultrapassar veículos grandes, como caminhões. A margem de segurança deve ser ampliada pois é bem mais difícil abortar uma manobra desse tipo em caso de emergência.

Dirigindo sob nevoeiro

Trata-se de uma situação das mais arriscadas, já ficamos sem visão da pista, completamente cegos. Isso também vale para quando nos deparamos com incêndio no matagal que fica às margens da rodovia, impedindo totalmente a visão. Essas situações acontecem quando menos se espera, impedindo qualquer reação. Nestes casos, reduza bastante a velocidade, acenda faróis e lanternas, desligue o rádio ou qualquer outro acessório que possa fazer barulho. Sem visão, a audição será de grande ajuda. Um carro à sua frente, fazendo barulho no cascalho, poderá indicar que está saindo da estrada. Não pare na pista, mesmo que fure um pneu. Use a buzina para se fazer notado. Jamais use o pisca-alerta com o carro em movimento. Isso confunde os outros motoristas, além de ser proibido.

Faróis

Não faça guerra de luzes. Se o motorista que vem em sentido contrário insistir em usar faróis altos, pisque rapidamente os faróis do seu veículo. Antigamente funcionava. Se não der certo, dê o exemplo. Não faça com que ele perca a visão e cause um acidente que o envolva. Use faróis baixos e procure desviar a visão, olhando para a direita da estrada, onde fica o acostamento. A visão periférica será suficiente para mantê-lo no controle da situação.

Dirigindo colado

Da mesma maneira que você deve manter distância do veículo que vai à sua frente, não permita que outros motoristas dirijam colados à sua traseira. Nestes casos, a melhor providência é dar passagem e incentivar a ultrapassagem. Reduza um pouco a velocidade e afaste o veículo ligeiramente para a direita. Havendo possibilidade de ultrapassagem, estrando na estrada, use o pisca da direita para avisar que o caminho está livre. Da mesma forma, o pisca da esquerda avisa que há veículo se aproximando em sentido contrário e a ultrapassagem não deve ser feita.

Esses conselhos devem virar hábito. Nossas viagens serão muito mais seguras e tranquilas, sem estresse.

Boa viagem!

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Se você é um usuário normal, usa no seu carro óleo de qualidade comprovada, pode pensar em rodar milhares de quilômetros sem pensar em troca. Pelo menos é isso que diz o fabricante.

Pessoalmente não sigo essa cartilha.  Devemos considerar que o óleo, cumprindo a sua função lubrificante e detergente, acumula resíduos. Esses resíduos podem causar desgaste prematuro e danificar o motor. Além disso, óleo também se deteriora, perde a viscosidade e eficiência após algum tempo.

Tenho por norma trocar o óleo a cada seis meses. Na ocasião, também troco os filtros de óleo e ar.

Anualmente faço uma limpeza completa no sistema de arrefecimento e coloco aditivo orgânico de boa qualidade.

Conheci um médico que nunca trocava o óleo do carro: completava o nível quando achava necessário. Perguntei-lhe por que fazia isso, já que era uma pessoa de posses. Respondeu-me que preferia trocar o carro de dois em dois anos. E há quem use o argumento “carro de médico”  para tentar valorizar o veículo. Nem sempre as coisas são como parecem.

Trocar óleo, filtros e limpar o radiador não custa muito caro, principalmente se considerarmos que as trocas acontecem apenas duas vezes por ano e evitam gastos adicionais que, estes sim, seriam bastante onerosos.  Ao trocarmos o óleo e usarmos um lubrificante de qualidade, não devemos pensar em aumentar o período da troca de óleo, mas sim da troca do carro.

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Parece estranho este conselho, mas tem suas razões. Quase todos verificam o nível do óleo ao completar o tanque num posto de gasolina. Em primeiro lugar, o nível de óleo que for indicado na vareta será falso, pois não levará em consideração que há muito óleo espalhado pelo motor. Somente após 15 minutos com o motor desligado é possível ter uma noção correta do nível de óleo do cárter. Com o motor em funcionamento o óleo se espalha pelo seu interior, sendo preciso aguardar algum tempo, com o motor desligado, até que ele se deposite novamente no fundo.

Se a medição for feita nessas condições, a vareta indicará um falso nível baixo. O frentista oferece para completar com meio litro. Você aceita e poderá estar comprando o passaporte para a oficina.

O óleo do cárter deve ser trocado todo de uma vez, de preferência pelo mesmo tipo que estava sendo usado. Costumo trocar após três mil quilômetros ou seis meses, o que vencer primeiro. Só uso óleo mineral (Helix, da Shell). Nunca fique mais de seis meses com o mesmo óleo, mesmo que tenha rodado pouco. Óleo também se deteriora. Aproveite para trocar o filtro. Custa barato. Faça isso sempre. Troque o óleo e o filtro.  Não esqueça de também mandar examinar o filtro de ar. Se necessário, troque. Limpar filtro com jato de ar comprimido não resolve totalmente.

Geralmente o mecânico faz a troca do óleo e, em seguida, liga o motor para ver se a lâmpada de pressão está funcionando e apagou corretamente após alguns segundos. Em seguida, faz nova medição do nível com a vareta. Vai notar o nível baixo e acaba colocando mais meio litro no cárter. Não deixe que ele complete o nível, a menos que espere alguns minutos para que o óleo desça das partes superiores do motor.

Cuidado nos postos

Quando se completa o nível nos postos de gasolina, misturamos óleo novo ao óleo usado, geralmente de marcas e viscosidades diferentes e, o que é mais grave, corremos o risco de misturar óleo mineral ao óleo sintético. Acontecendo isso, o motor ficará bastante prejudicado. Poderá se formar uma pasta que só uma lavagem química do motor (demorada e cara), feita na oficina, poderá resolver. Melhor deixar o nível baixo até que possa parar para trocar todo o óleo.

Verificar frequentemente o nível do óleo é muito importante. Se estiver abaixo do limite provocará aquecimento e poderá danificar o motor. Quando acima, causará danos nas válvulas e velas. O ideal é manter o nível no meio das marcas existentes na vareta. Para medir corretamente, o carro deverá estar estacionado em local plano e com o motor desligado há, pelo menos, quinze minutos.

Boa viagem!

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Seu carro apresentou problemas e você aciona a seguradora solicitando o reboque. Dependendo de onde você estiver, o reboque não poderá ir buscá-lo. Nas rodovias sob concessão o primeiro socorro deve ser prestado pela concessionária.

Uma vez meu carro enguiçou na Via Lagos, estrada que liga Rio Bonito a São Pedro d’Aldeia. Imediatamente tive o veículo rebocado pelo socorro da concessionária e aguardei, no início da rodovia, a chegada do reboque da minha seguradora.

Isso acontece em algumas vias do Rio, como a Linha Vermelha, Linha Amarela, Auto-Estrada Lagoa-Barra, Ponte Rio-Niterói, Av. Brasil, Via Dutra, e muitas outras vias.

Nestes casos você deve usar o celular e pedir ajuda a quem tem a concessão para cuidar da rodovia.

Anote os principais telefones:

• Linha Amarela: 0800 024-2355
• Linha Vermelha: 0800- 282-8664
• Avenida Brasil, Túnel Rebouças, Túnel Santa Bárbara, Mergulhão da Praça XV, Auto-Estrada Lagoa-Barra: 0800 282 8664 e 3852-0382
• Via Lagos…………………………………… 0800 7020 124 e (22) 2665-6565
• Via Dutra……………………………………. 2557-2829 e 2557- 2801
• Ponte Rio-Niterói………………………. 2620-9333 e 2621-6351
• Autopista Fluminense: 0800 2820 101

Se estiver em outro local, em situação de perigo, peça ajuda à Polícia Militar pelo tel.: 190.

Para registrar ocorrência em acidentes de trânsito (colisão de veículos, atropelamentos, etc…) ligue para 190.

Anote também: Guarda Municipal Rio de Janeiro: 0800 021 1532.

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Alessandra Françóia, coordenadora da ONG Criança Segura mostra como instalar bebê conforto e  cadeirinhas de segurança para crianças no carro.

Equipamentos tipo bebê-conforto, para crianças até 13 quilos, devem ser instalados de costas para o movimento. O cinto de seguraça deve passar pelas partes indicadas no próprio equipamento. Tudo deve ficar bem encaixado, sem folgas. Cada marca, cada equipamento, tem uma forma de instalação e o manual de instruções deve ser seguido para uma correta instalação.

Todas as cadeiras devem ter o selo do Inmetro.

Assista ao vídeo:

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O que significam os 17 algarismos que compõem o número do chassis do seu veículo? O VIN (vehicle identification number) é dividido em quatro partes que, quando decifradas, podem informar dados sobre o fabricante, o modelo e o ano de fabricação. Para entender o significado de cada algarismo será necessário consultar tabelas,  ou então encurtar o caminho, consultando um site que faz tudo isso automaticamente. Os números e letras possuem regras que foram implantadas na década de 80 (ISO 3779) e servem para todos os fabricantes, em qualquer lugar do mundo.

Os dois primeiros dígitos referem-se ao país que fabricou o veículo.

Os dois seguintes referem-se ao código do fabricante. Existem centenas deles.

O décimo dígito indica o ano do modelo. Talvez seja o que mais nos interessa e se repete de 30 em 30 anos. O ano do modelo normalmente vale de 1º de setembro do ano anterior a 31 de agosto do ano indicado. A letra A, por exemplo, é usada para indicar um modelo 1980 ou 2010. Vela a tabela:

A 1980 2010
B 1981 2011
C 1982 2012
D 1983 2013
E 1984 2014
F 1985 2015
G 1986 2016
H 1987 2017
J 1988 2018
K 1989 2019
L 1990 2020
M 1991 2021
N 1992 2022
P 1993 2023
R 1994 2024
S 1995 2025
T 1996 2026
V 1997 2027
W 1998 2028
X 1999 2029
Y 2000 2030
1 2001 2031
2 2002 2032
3 2003 2033
4 2004 2034
5 2005 2035
6 2006 2036
7 2007 2037
8 2008 2038
9 2009 2039

ANALOGX

Para facilitar, consulte um site que decodifica automaticamente todos esses códigos, bastando digitar o número do chassis de seu veículo e clicar em ‘DECODE’.  Anote o link:

http://www.analogx.com/contents/vinview.htm

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Este vídeo mostra um motorista que sabe ultrapassar na hora certa. Respeitou a faixa contínua e ultrapassou com segurança, mesmo ao volante de um carro 1.0. Vale a pena acompanhar.

Fonte: YouTube

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Direção defensiva nada mais é do que ter um comportamento consciente no trânsito. Dirigir defensivamente equivale a dirigir com o firme propósito de não se envolver em acidentes, apesar das condições ao redor e do comportamento incorreto de outros motoristas e pedestres. O resumo da direção defensiva é a antecipação, dirigir pra você e para os outros.

As técnicas devem ser aprendidas e exercitadas. Os acidentes podem ser evitados em sua grande maioria se o motorista adotar uma postura defensiva.

Os sete tipos de colisões:

• 1 – Colisão com o veículo da frente – Geralmente acontece quando o motorista não mantém uma distância de segurança.

• 2 – Cosição com o veículo da retaguarda – Livre-se dos veículos que colam na sua traseira. Deixe-os passar. Aumente a distância do carro que está à sua frente e sinalize seus movimentos.

• 3 – Colisão no cruzamento – São as mais frequentes. Sempre reduza a velocidade, mesmo que a preferência seja sua. Ceda a vez, mesmo tendo a preferência, se perceber que há riscos de acidentes.

• 4 – Colisão frontal – Éa mais grave de todas, pois soma a velocidade dos dois veículos. Nas rodovias, geralmente causa mortes e ferimentos graves. Se perceber risco de colisão, reduza a velocidade, pisque os faróis e vá para o acostamento. Nunca manobre para a contra-mão.

• 5 – A colisão frontal acontece, muitas vezes, nas ultrapassagens. Ao ultrapassar, certifique-se de que foi visto pelo motorista da frente e que tem condições de segurança de concluir a manobra.

• 6 – Colisão ao ser ultrapassado – Reduza a velocidade para ajudar o motorista a concluir a manobra.

• 7 – Colisão misteriosa – Acontece com um só veículo e o condutor não sabe ao certo a causa do acidente. Pode ser causada por chuva, aquaplanagem, neblina, fumaça de queimadas. Fique alerta e tente se adaptar às condições desfavoraveis que aparecerem em seu trajeto.

As aulas do Prof Paulo Ademar estão disponíveis no YouTube.

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O trânsito está cada vez mais complicado, os motoristas mais nervosos, impacientes, sem preparo técnico. Os carros ganham em velocidade e potência mas os motoristas não estão acompanhando esta evolução. Os resultados tem sido desastrosos. Cada vez mais acidentes acontecem, com graves consequências.

O Código de Trânsito tem dezenas de artigos, mas algumas são importantíssimas e fundamentais para a segurança de todos, motoristas e pedestres.

• 1 – A circulação, no nosso país, é feita pelo lado direito da via, com ou sem faixa divisora central.

• 2 – A ultrapassagem é pemitida somente pelo lado esquerdo.

• 3 – Devemos utilizar velocidades compatíveis com cada situação e com cada momento, principalmente onde há grande aglomeração de pedestres.

• 4 – Ao realizarmos uma conversão, seja ela à direita ou à esquerda, não podemos expor a riscos os demais usuários da via.

• 5 – Nos cruzamentos sem sinalização a preferência de passagemé do veículo que se encontra à direita do outro.

• 6 – A sinalização de parada obrigatória é importantíssima e deve ser respeitada sempre.

• 7 – Os pedestres tem preferência, especialmente ao atravessarem nas faixas onde não há sinais.

• 8 – Quando a via tiver várias faixas de trânsito no mesmo sentido, devemos utilizar a faixa própria. Se pretende dobrar à direita mais adiante, posicione o veículo na faixa da direita. Posicione na faixa da esquerda se sua intensão for dobrar à esquerda. Gosto de trafegar sempre pela faixa central, que me oferece mais segurança e permite manobras com menor risco.

• 9 – Numa via com várias faixas no mesmo sentido, a da esquera só deve ser usada para conversão ou ultrapassagem. Não se trafega pela faixa da esquerda por um longo tempo, mesmo estando na velocidade máxima permitida. É uma faixa que deve ser mantida livre. Sempre!

• 10 – Polícia, ambulância, bombeiros, sempre tem a preferência, com livre estacionamento e livre parada, desde que estejam prestando serviço de urgência, utilizando alarme sonoro e iluminação própria. Esses veículos não têm preferência absoluta, mas somente prioridade de circulação. Confira no manual a diferença entre preferência e prioridade.

• 11 – Se for mudar de faixa, mesmo estando com a faixa ligada, você precisa da conivência do outro motorista. Muitas vezes, com a má educação que impera no nosso trânsito, muitos motoristas aceleram ao perceber que alguém, à sua frente, pretende mudar para a sua faixa. Isso faz com que muita gente faça mudanças bruscas, sem sinalizar, evitando tera passagem bloqueada. Claro que ambos estão errados nesta situação.

• 12 – Mantenha sempre dois segundos de distância do veículo da frente.

Assista ao vídeo com o Prof. Paulo Ademar:

Fonte: YouTube

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Confesso que não sabia e seria reprovado no exame de direção: o detalhe de manter o freio de pé acionado enquanto se solta a embreagem é novidade para mim, que tenho carteira há 46 anos. Acho que ninguém faz isso, a não ser para fazer o exame. Não questiono a regra, que deve ter suas razões, então vamos aprender para fazer corretamente e não ser reprovado no exame.

Com tanta coisa com que se preocupar, muitos esquecem de ajustar o espelho retrovisor e os laterais. Geralmente os examinadores alteram a posição de propósito, para testar o futuro motorista. O freio de mão é outro ítem quase sempre esquecido. Quantos candidatos já foram reprovados por este pequeno detalhe.

Aprenda com o Instrutor Fabiano a sair com o veículo:

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Se você pretende tirar carteira e nunca pegou num carro é bom ir se familiarizando com as marchas e pedais. Logo de início o motorista presta muita atençao aos seus movimentos. Com a prática isso tudo é feito de forma automática.

Este vídeo, preparado pelo Instrutor Fabiano e disponibilizado no YouTube, é de grande ajuda para os futuros motoristas. Assista e prepare-se para as aulas práticas.

(Vídeo aula sobre como passar as marchas. Veja mais no site www.euquerodirigir.com)

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A maior dificuldade relatada por quem está aprendendo a dirigir é estacionar corretamente. Há motoristas que, mesmo tendo carteira há muitos anos, não sabem estacionar um carro. Geralmente contam com o fator sorte e chegam a repetir a operação várias vezes até acertar.

Mas tudo é questão de técnica. Sabendo os macetes não há como errar. O carro entra certinho na vaga, seja você motorista experiente ou não. Basta seguir as instruções. Este vídeo, preparado pelo Instrutor Fabiano, ensina como estacionar. Aprenda para sempre e faça bonito.

Perfeito, dirão os leitores. Isso ensina o dia-a-dia. E na hora do exame? A baliza é feita entre cones. Não há vidros, colunas e janelas para orientar o motorista.

Neste caso, o próximo vídeo ensina como estacionar corretamente durante o exame de direção:

Fonte: YouTube – Eu quero dirigir