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Todos os carros, hoje em dia, utilizam o sistema de injeção eletrônica. Trata-se de um conjunto complexo que, quando apresenta defeitos, exige equipamentos especiais para localizar a falha, já que as causas podem ser múltiplas.

A função da injeção eletrônica é a mesma do carburador, ou seja, misturar ar e combustível para alimentar o motor. Essa mistura será pulverizada através do coletor de admissão na câmara de combustão. Tudo é controlado eletronicamente por um microprocessador, com o auxílio de vários sensores espalhados pelo motor.

A função do módulo central, ou micro-processador, é fazer com que o carro apresente o máximo de potência, menor consumo  de combustível e mínima emissão de poluentes. Esse módulo faz muito mais além de liberar a mistura nas doses corretas.

Devemos cuidar com atenção dessa parte tão sensível do nosso automóvel, e uma das mais caras, usando combustível de boa qualidade. Em outro artigo aconselhei o uso de gasolina aditivada, que contém detergentes que ajudam a manter limpo o sistema de alimentação, bicos injetores, etc. Exagerado que sou, uso gasolina Pódium, da Petrobrás, que contem muito menos enxofre que as demais gasolinas e a octanagem é maior. Além disso, passa por um controle de qualidade que torna mais difícil a sua adulteração.

Cuidado ao lavar o motor. O melhor é não lavar. A água pode infiltrar nos terminais dos sensores e dar problemas de contato elétrico, confundindo o comando da injeção.

Na hora da partida, jamais pise no acelerador. Se o motor não pegar desligue a chave de contato e aguarde cerca de 30 segundos. Dê a partida novamente. Geralmente funciona com esse “reset”.

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Muita gente reclama que, devido ao alto preço do combustível, não consegue manter o tanque de gasolina do carro cheio. O ponteiro, quase sempre, está na reserva e só, eventualmente, serão colocados alguns litros no tanque para continuar rodando.

Não tem desculpa. Não adianta reclamar que não tem dinheiro se ninguém reclama de pagar uma fortuna para assistir a uma partida de futebol. Já daria para encher o tanque.

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Gasolina comum, gasolina aditivada, gasolina especial, álcool… são muitas as opções e as dúvidas.

Nunca se adulterou tanto combustível como agora. Até o álcool, que parecia alheio a isso tudo, está sendo substituido pelo metanol, produto altamente tóxico e corrosivo que pode causar sérios danos às pessoas e aos motores.

O atual preço elevado do álcool descarta o seu uso nos carros Flex. Com gasolina o carro terá maior autonomia e só compensa usar o álcool se este custar até 70% do preço da gasolina.

Sempre preferi usar gasolina, mesmo quando o preço do álcool compensava usá-lo. Enfim, é uma questão de preferência pessoal e fica a critério de cada um decidir o combustível a ser usado.

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Mesmo quando o preço do álcool estava abaixo de 70% do preço da gasolina, eu costumava abastecer o carro com gasolina. Nunca gostei de adicionar água ao motor do carro, e o nosso álcool, agora chamado de etanol, é hidratado. Já o álcool que é adicionado à gasolina, na proporção de 20%, é anidro, ou seja, não contém água. Embora os motores sejam construídos para receber os dois combustíveis, sou desconfiado e conservador, daí preferir abastecer sempre com gasolina.

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